Особенности организации чартерных авиаперевозок

Содержание:
Введение
1. Понятие и формы чартерных авиаперевозок
1.1. Сущность и виды чартерных перевозок
1.2. Чартерная цена
1.3. Формы чартерных перевозок
1.4. Договор чартера
2. Особенности организации чартерных авиаперевозок
2.1. Общие принципы работы по организации чартерных авиаперевозок
2.2. Согласование графика и цены чартера
2.3. Чартерный контракт
2.4. Заключительный этап организации чартерных перевозок
3. Взаимодействие туристических организаций с авиакомпаниями
4. Работа руководителя туристской группы на авиамаршруте
5. Бизнес-авиация (VIP)
Заключение
Список использованной литературы

Фрагмент работы:
Основным условием выполнения любого чартерного рейса должно быть определения его экономической эффективности, которая зависит от многих факторов, которые должны учитываться при проведении коммерческой работы по организации чартерных перевозок. К таким факторам относятся, в первую очередь чартерная цена, форма организации чартерных перевозок, маршрут выполнения полетов (с точки зрения валютных расходов), количество холостых прогонов, валюта расчетов за чартерные перевозки и др.
Чартерная цена самолета должна определяться, исходя из себестоимости летного часа данного типа самолета или себестоимости километра (мили) полета.
Кроме себестоимости лётного часа или мили полета, при определении чартерной цены самолёта должны учитываться и существующие нормальные и льготные тарифы, маршрут перевозки избранный заказчиком, срочность перевозки, а также сезон и время суток, условия эксплуатации регулярных авиалиний, если они имеются в этом районе, конъюнктура пассажирского рынка страны, откуда поступила заявка, и возможность конкуренции со стороны других авиакомпаний.
При определении чартерной цены самолета должен учитываться также коэффициент валютной эффективности той валюты, в которой производится оплата перевозки. Минимальными являются коэффициенты валютной эффективности: 0,5 – при оплате перевозок в свободно конвертируемой валюте; 0,65 – при оплате чартерных перевозок в замкнутой валюте капиталистических стран; 0,75 – при расчете в переводных (клиринговых) рублях.
Для определения оптовой чартерной цены перевозки расчетное время полета умножается на коэффициент валютной эффективности и на себестоимость летного часа. Полученная сумма сравнивается с суммой, которую можно было бы получить за выполнение этого рейса по самому низкому льготному тарифу. Кроме того определяются расходы по выполнению рейса и комиссионные агентам по продаже перевозок, если они привлекались. Исходя из всех этих факторов, устанавливается предварительная оптовая цена одного места в чартерном самолете, которая не объявляется клиентуре и является расчетным показателем.

Литература:
1. Афанасьев В.Г. "Коммерческая эксплуатация международных воздушных линий"
2. Гуляев В. Г. Организация туристической деятельности. М. Нолидж, 1996 г. 312 с.
3. Колотова Е. В. Рекреационное ресурсоведение. М. Советский спорт, 133 с.
4. Косолапов А. В. Организация и менеджмент туризма. Владивосток. ДВГАЭУ, 1996 г. 146 с.